从2011年9月1日起，装载集装箱的车辆进出我重庆所有港区，高速公路重庆区段通行费优惠10%，24小时次费则免交。昨日，全市“十二五”水运发展动员大会上的消息称，我市调高了“十二五”水运发展目标，计划5年内投入200亿元，同时出台物流、税收等4大优惠政策（附后），全力打造长江上游航运中心。

    5年投200亿发展水运

    “重庆的货运周转量已占了全国的四分之一。”市交委主任滕宏伟表示，目前，重庆水路货运平均运距全国内河第一，货运船舶平均吨位全国内河第一，船舶平均单位能耗全国内河最低，已成为长江上游唯一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道、码头的地区，长江上游航运中心雏形已初步显现。

    随着我市经济发展，特别是铁矿石、粮油等货物需求量大，原有水运发展目标已滞后。不久前，我市调整“十二五”水运发展目标，将关键指标——港口货物和集装箱吞吐量分别从1.8亿吨和500万标箱，调整为2亿吨和700万标箱，并使船舶总运力达到750万载重吨。

    副市长凌月明透露，未来5年，我市将投资200亿元用于水运发展（附后）。

    每年将减免费用千万元

    今年9月1日零时起，装载国际标准集装箱的车辆进出重庆港区，将实行通行费和次费优惠。滕宏伟说，这将降低进出我市港口作业的集装箱车辆物流成本，增强港口对货主的吸引力。目前，全市有50多个集装箱港区。

    费用如何减免？据悉，车辆进出双向都能享受退还10%重庆段通行费和24小时次票费的优惠。

    以从四川邻水到寸滩港的车辆为例，要先到寸滩港区办一张非渝籍集装箱车辆专用卡。当它从邻水驶抵重庆后，可凭专用卡到港口刷卡退费，车辆装卸离港时，将专用卡交港口写入“港口作业信息”，就能在通过重庆高速公路出口收费站和主城区路桥通行收费站时享受退费。不过，退费只针对进港（从出收费站到进港不超过24小时）的最后一次通行费和次费，以及装箱离港（从离港到进收费站不超过24小时）的首次通行费和次费。

    “这对我们来说是重大利好。”重庆广源物流运输公司总经理陈耀武表示，高速公路通行费是物流运输最大的成本支出，减免后将大大降低物流成本。市交委人士称，经过测算，仅此项政策每年就将让利物流企业通行费1000万元以上。