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“一带一路”是国家战略。口岸经济，是新疆经济加速转型升级的支点之一。“一带一路”串起了新疆地区的口岸经济，也将辐射至更广阔的国际市场。

口岸经济的发展水平，是一个地区或城市对外开放和经济发展水平的标志之一。随着我国外向型经济进一步发展，口岸建设也进一步加快。

今年3月份，国家发改委、外交部、商务部联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。这份“一带一路”的纲领性战略提出，“发挥新疆独特的区位优势和向西开放的重要窗口作用，形成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区”。

新疆位于我国西北边陲，地处欧亚大陆腹地，与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗、印度8个国家接壤，陆地边境线长达5600多公里。根据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，新疆将发挥独特的区位优势和向西开放重要窗口作用，着力打造丝绸之路经济带核心区。

近年来，新疆着力推进边境贸易发展，目前已形成17个国家一类边境口岸，其中陆路口岸15个、航空口岸2个。去年，新疆完成进出口货物运输量442.21万吨，货运周转量超过14亿吨公里；完成出入境旅客运输量65.36万人次，周转量超过2亿人公里。

新疆口岸是全国唯一通过管道运输方式进口原油的口岸，自2006年7月11日管道正式输油以来至今年7月，已累计通油8181.44万吨。2009年中亚天然气A、B线开通、2014年C线开通以来至今年7月31日，累计申报数量为8333.93万吨。天然气经管道从霍尔果斯口岸进入国内后，与西气东输二线连接，途经新疆、湖北、浙江，向东抵达上海，向南抵达广州，最终抵达香港。

据统计，2009年之前，新疆只有乌鲁木齐出口加工区一个海关特殊监管区。2008年海关特殊监管区域进出口贸易仅为557.3万美元。而到2014年，新疆已经有5个海关特殊监管区，海关特殊监管区域进出口贸易总额已达到85766.3万美元。

此前，新疆自治区交通运输厅党委委员、道路运输管理局党委书记任存新在接受“一带一路”陆路口岸万里行记者联合采访时表示，以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、全方位的国际道路运输网络已现雏形。

不仅如此，据媒体报道，新疆各沿线口岸都在积极筹备，准备申报国家第三批自贸区，阿拉山口、喀什等地均在各自综保区范围内。目前总体申报方案尚未定型，未来不排除乌鲁木齐、阿拉山口、霍尔果斯和喀什联手争取设立新疆中亚自贸区。

[新疆交通发展巡礼]甩挂运输迈向多式联运

新疆维吾尔自治区交通运输厅日前向国家级公路甩挂运输第二批试点企业——新疆九洲恒昌物流有限公司发放补助金492万元。经过多年耕耘，新疆甩挂运输试点工作取得成效。
 
　　目前，新疆共有10家道路运输物流企业被纳入国家级公路甩挂运输试点项目，其中国家级公路甩挂运输第二批试点项目企业有3家。去年，新疆新捷燃气有限责任公司通过审核验收获得甩挂运输补贴资金1000万元。今年，新疆九洲恒昌物流有限公司通过审核获得了甩挂运输补助资金492万元。
 
　　甩挂运输，这一先进运输组织方式，能有效提高运输和物流效率，降低物流成本，促进节能减排。新疆维吾尔自治区交通运输厅把发展甩挂运输作为道路运输转型升级的重要抓手，认真做好国家级公路甩挂运输试点项目的监督实施、申报验收和补助资金的申请和落实。新疆严格按照《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》对甩挂运输车辆的更新购置、甩挂运输管理信息系统的建设予以支持，还对试点企业的甩挂运输车辆实行高速公路通行费优惠政策，正常车辆按应收通行费的75%收取车辆通行费。
 
　　通过开展企业甩挂运输试点，新疆甩挂运输稳步推进，取得明显成效。以新疆九洲恒昌为例，该公司牵引车在站内等待时间比试点实施前降低了一半左右，单车运营成本降低了14.32%，单车年完成周转量高出102.64%。甩挂运输模式相对于普通模式单车，每百吨公里节约燃油0.175千克，节油率达到4.76%，减少了4150吨二氧化碳的排放量。
 
　　今后，新疆将继续大力推进甩挂运输发展，积极探索甩挂运输运营组织模式，加快培育一批龙头骨干甩挂运输企业，逐步推进甩挂运输由单一方式向多式联运甩挂发展。